据澎湃新闻报道，近日多名网友反映广州地铁App乘车码功能频繁弹出“摇一摇”广告，早晚高峰过闸时手机轻微抖动就会误触发，严重影响通行效率。11月3日广州地铁回应称已关闭该位置广告，并协商优化交互形式。可这并非个例，门禁App开门必弹、导航软件行车中跳转、付款后强制触发，“摇一摇”广告早已从烦人事变成“电子牛皮癣”。即便有工信部通知和广告法约束，这类乱象仍屡禁不止。在早晚高峰的地铁闸机前，在赶时间的通勤路上，这样的广告不是流量变现的捷径，而是对公共出行效率的破坏，对用户权益的漠视。
“摇一摇”广告的核心问题，在于把技术便利变成了强制干扰。商家为提高触达率，故意调低触发阈值，手机拿起放下、轻微旋转甚至走路颠簸，都可能激活弹窗。广州地铁早晚高峰的闸机口，常能看到乘客因误触广告手忙脚乱关闭页面，后面排队人群越积越多；有网友吐槽开车时用导航，手机一动就跳转至购物App，低头关闭的瞬间藏着极大安全隐患；还有大学生反映校园洗澡软件弹窗广告，着急用水时偏被“摇一摇”困住。这些场景的共性在于，广告精准卡在了用户“赶时间、需便捷”的核心需求上，把本应高效的服务变成了低效的折腾，本质是对用户时间权和使用权的粗暴侵犯。
乱象屡禁不止，根源在监管落地的“最后一公里”梗阻。2023年工信部就明确要求不得用高灵敏度“摇一摇”诱导操作，广告法也规定弹窗需显著标明关闭标志且一键关闭，可现实中这些条款常被架空。一方面是违法成本过低，广告法规定的五千元至三万元罚款，对比弹窗带来的收益不值一提。比如，某出行App开屏广告日报价超百万元，这点罚款连“罚酒三杯”都算不上。另一方面是监管存在滞后性，多为网友投诉或媒体曝光后才介入，缺乏常态化排查机制。广州地铁App广告并非首次被吐槽，直到引发大规模投诉才关闭相关位置，这种“事后补救”难以形成有效震慑，导致商家“整改—复发”的恶性循环。
商家的短视思维，更让“摇一摇”广告陷入“越扰越推”的怪圈。他们迷信“触达即转化”，却忽视了广告的基本逻辑是建立信任而非引发反感。有网友直言，每次误触跳转后只会立刻关闭，对推广的产品反而产生抵触情绪；某购物平台数据显示，“摇一摇”广告带来的跳转用户，成交率不足常规广告的三分之一。更值得警惕的是，部分提供公共服务属性的App也跟风效仿，广州地铁App作为通勤刚需工具，本应把通行效率放在首位，却为合作收益牺牲用户体验，这种行为不仅消耗平台公信力，更可能影响公共服务的普惠价值。
破解“摇一摇”乱象，需要监管、平台、商家形成合力。监管部门要主动亮剑，将弹窗广告纳入常态化执法检查，对多次违规的企业提高罚款额度，甚至暂停广告投放资质，让“违法成本高于收益”。平台作为载体责无旁贷，应优化交互设计，比如给“摇一摇”广告设置独立开关，默认关闭高灵敏度触发，在乘车码、门禁等关键功能页杜绝强制弹窗。商家更要转变观念，明白真正的品牌价值来自用户认可，靠干扰体验换来的流量终究是无效流量。北京某出行App取消“摇一摇”广告后，用户满意度提升27%，长期活跃用户增长15%，这正是“用户至上”的最好证明。
从地铁闸机前的匆忙关闭，到行车途中的惊险一瞥，“摇一摇”广告的每一次误触，都是对公共生活效率的侵蚀。在数字化时代，技术本应让生活更便捷，而非成为添乱的工具。当监管长出牙齿，当平台守住底线，当商家重拾责任，“摇一摇”才不会再成为通勤路上的“绊脚石”。
（作者：黄鹤权 初审：乐乐 二审：宁云平 责编：文江）
