| 乘客突发肠梗阻，南航与急救也梗阻？
背景：这两天，民航乘客张先生的遭遇引爆了舆论。起因是：张先生从沈阳搭乘南方航空CZ6101次航班飞往北京首都国际机场。途中，这位乘客突发肠梗阻。但航班落地首都国际机场后，50分钟才打开舱门，随后空乘和急救人员又为谁抬患者下飞机发生争执，患者最后自行勉强下旋梯爬进救护车。
新京报发表杨耕身的观点：涉事航空公司方面回应，舱门开启延误是因飞机刹车系统故障需待拖车拖行。但这仍令人不解。即使发生故障，也不代表舱门打不开。更重要的是，正像一些空管资深从业者所说的，“开舱门按规定一定要到停机位，给指示才可以开门，但如果有特殊情况机长有权下开门指令。”那么航班与机场事前是如何沟通的？机场方面是否予以有效应对？当舱门总算打开，又发生救护人员与空乘为“谁来抬病患僵持不下”的一幕。当患者自行“半蹲半爬下梯子”和“爬上救护车”时，居然无人扶他一把。这个在众目睽睽下的艰难爬行者，是不是像极了那曾经倒在大街上无人上前搭一把手的老人？那些环立于张先生身边的，没一个是不负有责任者。当包括航空公司在内的市场服务主体及公共机构，现有应急保障资源都能为一个普通公民的生命而动用，个体生命尊严才不会在濒危时刻倒地不起。
京华时报发表舒锐的观点：南方航空11月23日通过官方微博对旅客表达歉意，称对在与救护人员配合中发生的协调问题，将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程；南航一位负责人还迅速登门看望张先生。北京首都国际机场急救中心对张先生同样采取了先致歉和致电慰问，并表示将登门看望。但这一事件的关键，其实并不在涉事方的低头。依张先生的诉求来说，是希望涉事者主动“理清急救流程”，“不能让下个人再遇到我的遭遇”。如果只有个案的道歉，而无制度的完善，下一轮的舆论危机恐怕又将毫无意外地被触发。生命为大，救人优先。这一常识性原则在今天看来，仍有重申的必要。
小蒋随想：机场与航空公司对特殊旅客登机与下飞机有特殊流程。这些流程可能存在不完善的地方，如果再遇上沟通协调不畅，乘客可能急疯。我本人坐轮椅乘飞机的一次经历，就让我“终生难忘”。那次是从首都机场T3航站楼出发，乘国航飞机去重庆。上飞机时，工作人员说，按规定必须用他们的专用轮椅。但他们的轮椅只有一个，当时被推去给另一名乘客使用。我问，登机口近在咫尺，可否用我自己的轮椅登机，或由家人和工作人员将我抬上飞机。对方说：都不行。这一等就是一个多小时，直到飞机快关舱门，我才上飞机。而后，家人又急匆匆地去托运我的轮椅。个中的焦急与慌乱可想而知……事情还没完，从重庆飞回北京，还是坐国航飞机，还是降落在首都机场T3航站楼。这次是下飞机出了岔子，机组人员说机场没接到要接轮椅乘客的通知，又让我等专用轮椅来。结果，我等到新一波乘客都上了飞机，飞机马上要关舱门准备再次起飞，也没等到专用轮椅来。最后，机组人员也没辙了，只好“违规”把我抬上升降机下到停机坪，后来又把我抬上机场的摆渡车，此时距离飞机降落已过去近两小时……幸好我没有急病，幸亏接机的司机还在等我，当时我没有找机场与航空公司理论。但此后，当我看到一些乘客在机场“发飙”的新闻时，却有某种“感同身受”。我们的机场修得十分现代化，我们的航空公司的飞机也很先进，但一些软件服务却令人挠头，某些工作人员的态度更让你无语。有关单位上嘴唇一碰下嘴唇就可以完成道歉，但服务能否提升、教训能否吸取，恐怕得两说。
汉江师范学院 "红笔"网友俱乐部
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