一轨通峡江，高铁启新程。9月28日清晨，群山环抱下的兴山站十分热闹。站前广场上人潮涌动，舞狮表演、昭君小戏、踩堂戏、汉服快闪等特色节目轮番上演，处处洋溢着喜庆的氛围。9时58分，随着一声风笛长鸣，G6888次首发列车缓缓驶离兴山站，向宜昌北站疾驰而去，标志着宜兴高铁正式开通运营。至此，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁成功“牵手”，兴山至宜昌两地火车出行半小时可达，武汉至重庆时空距离进一步压缩，两地最快3小时54分钟可达。
这条全长百余公里的高铁，串联起沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两大国家级干线，补齐鄂西高铁网络短板，改写了三峡库区的时空格局。飞驰的列车不仅缩短了山水之间的距离，更为鄂西乡村振兴、区域协同发展铺就了一条黄金通道。
交通是发展的先行官。长期以来，群山阻隔制约鄂西地区对外交流。宜兴高铁通车后，兴山到宜昌的通行时间从两小时压缩至20分钟左右，武汉至重庆旅途大幅缩短，打破大山形成的地理壁垒。曾经偏远的山区小城，快速融入全国高铁大动脉，人流、物流、资金流、信息流加速双向流动，山区不再是发展的边缘地带。
一条高铁，激活一路文旅。鄂西山水秀美、人文厚重，昭君文化、三峡风光、峡谷美景资源富集，但受制于交通不便，丰富的生态文化资源“养在深闺人未识”。宜兴高铁打通旅游廊道，串珠成链打造长江黄金旅游走廊，让跨省短途游、周末研学游成为常态。游客可以一日穿梭山水之间，带动民宿、餐饮、特色农产品销售，把生态优势转化为经济优势，让沿线群众吃上“旅游饭”。
高铁红利，不止于旅游。路网畅通为产业协作创造条件。便捷通勤降低企业商务往来成本，吸引人才、项目向鄂西集聚。沿线县域可依托交通便利，做强特色农业、绿色加工产业，承接城市产业外溢。高铁拉近城乡距离，促进城乡要素双向流动，助力山区群众就近就业，拓宽增收渠道，为乡村振兴注入持久动力。
当然，我们也要看到，通车只是起点，高铁红利不会自动兑现。路通之后，更要做好配套文章。一方面，相关部门要完善车站接驳公路、公共交通，打通“最后一公里”；另一方面，各地需要立足自身特色，做好产业规划，避免同质化竞争。同时，还要持续优化营商环境，完善文旅配套服务，用好高铁带来的流量，留住人气。
从崇山阻隔到高铁飞驰，宜兴高铁是我国山区铁路建设的生动缩影。一条条穿山越岭的高铁，不断完善国家“八纵八横”路网，让偏远地区共享基础设施发展成果。列车呼啸向前，承载着沿线百姓对美好生活的期盼。我们有理由相信，以宜兴高铁通车为契机，鄂西大地将抢抓机遇，乘势而上，走出一条生态优美、产业兴旺、民生改善的高质量发展之路。笔者以为，这一定是一幅最幸福的图景，值得期待。
（作者：叶金福 初审：张子木 二审：宁云平 终审：胡文江）
