近日，南方航空公司（以下简称“南航”）部分航线的飞机换上了“超薄座椅”，椅背比以前薄了许多，引发热议。（3月20日九派新闻）
有坐过南航“超薄座椅”的网友吐槽：这就像“沙发椅”变“硬座”，浑身硌得慌不说，就连看一眼都觉得不舒服。
网传“超薄座椅”的说法，按航空业界的标准称谓，应是“轻薄型座椅”。南航更换“轻薄型座椅”的原因和考虑主要有三点：该类型座椅更加节能环保、更符合人体工学设计、是目前市场主流座椅产品之一。
网友对南航的说法并不完全买账。航宇嘉泰研发的轻薄型座椅每个只有7.2公斤，较传统座椅减重约2公斤，南航换新后可以降低飞机油耗、实现节能减排，同时有效降低公司运营成本。不过该座椅未配头枕，旅客的头也无法后仰，跟人体曲线不贴合，与原座椅相比舒适度大减，“更符合人体工学设计”的结论不知如何得出。
座椅减配以后，南航的运营成本得以降低，但旅客的舒适度也随之下降。并且，南航客服表示，票价变化由市场决定，跟座椅变化没有关系。花同样的钱，坐着减配的座椅，来一场身体不舒服心理也不舒服的旅行，旅客怎能叫好？
在竞争激烈的市场中，降本增效是企业生存和发展的关键手段。南航通过减配座椅实现降本增效，本来无可厚非。但在达成目标的过程中，南航既牺牲了旅客体验又不肯降票价，如此做派实在不厚道。
降本增效要有长远之心，也要有长远之道。但很明显，牺牲旅客的利益为航空公司降本增效，不是长远之道。对南航而言，在座椅、餐食这些小钱上“节流”未尝不可，不过也要考虑旅客的感受、尊重旅客的利益，给予旅客适当补偿。长远来看，还是要发挥根基深厚、航线网络广的优势“开源”。比如，深耕东南亚市场，提升服务质量、优化航线布局，成为区域“顶流”。再比如，采取深化与旅游服务平台以及旅行社合作、丰富团队游产品等措施，打造更实惠、更便捷、更顺畅的出行体验，吸引更多顾客。
说到底，南航可以在尊重旅客利益的前提下通过座椅换新“瘦身”，同时还要探索更多降本增效长远之道。
（作者：谢庆富 初审：陈超 二审：宁云平 责编：文江）
