收费高、等待时间长、体验差……记者采访发现，每到节假日旅游旺季，一些景区的摆渡车就会遭到游客“吐槽”。本应是为便利游客而设的摆渡车，为何频引争议？（6月15日《工人日报》
众所周知，景区提供摆渡车服务，其目的是为游客节省时间和体力，并提供安全保障。然而，一些景区却背离了设置摆渡车的初衷，不是收费高，就是强制消费，有的甚至还将门票和车票捆绑搭售，致使摆渡车沦为了“宰客车”。
摆渡车沦为“宰客车”，无疑是一种短视行为。虽然景区通过设置摆渡车，能从中获取更多旅游收入，但无形之中失去了良好的口碑。而良好的口碑一旦失去，势必会影响景区的长远发展。
同时，摆渡车沦为“宰客车”，这也是一种侵权行为，侵害了消费者的自主选择权和公平交易权。《旅游法》明确规定：旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为。国家发展改革委办公厅发出的《关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知》，也明确规定景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。很显然，摆渡车沦为“宰客车”已违反上述相关法律法规。
笔者以为，防范摆渡车沦为“宰客车”，还需多管齐下，综合施治。一方面，文旅部门应积极承担起指导和处罚的双重责任，既要指导景区合理、规范经营摆渡车，比如收费标准的核定、路线的设置等，又要对恶意高收费、强制消费等不法行为进行必要的处罚，倒逼景区合理、规范经营摆渡车，为游客提供既舒心又满意的服务。
另一方面，景区也应主动摆脱短视的经营模式，避免将摆渡车进行商业化运营，让摆渡车回归服务游客的初衷和本意，从而让其既成为景区的一种便捷交通工具，又成为景区的一道亮丽风景线。景区只有学会算大账、算长远账，才能在旅游市场中赢得一片新天地。
令人欣喜的是，目前已有不少景区开始为游客提供低价或免费的摆渡车服务。比如，鸣沙山月牙泉景区，摆渡车的往返车票由原来的20元/人次降至5元/人次。青海茶卡盐湖景区，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车的乘车费用等等。这些景区摆渡车的经营模式和服务模式，无疑值得各地各景区“抄作业”。
摆渡车也是旅游景区的一面镜子，它不仅折射出景区管理者的经营理念和态度，也反映出一地景区的服务意识和温度。希望各地各景区能够本着“服务游客”的经营理念，多些“游客视角”，多些“暖心服务”，从而树立好形象，赢得好口碑，而切莫让摆渡车沦为“宰客车”，破坏声誉，自毁形象，影响发展。
（作者:井夫 一审:乐言 二审：宁云平 责编：文江）
