9月12日，从十堰东站出发，车辆转入一条崭新的沥青路，经过桥梁和隧道，仅10分钟就到市内，这就是由中交二航局承建的十堰市五衢大道。它也因连接福银高速十堰西收费站和十堰东站，被称作双高路。双向六车道车来车往，路的尽头是繁华的商业圈。“以前去高铁站，最担心的就是市内堵车误点，现在双高路通车，让我可以掐着点出门，幸福感爆棚。”市民周宏说。（9月24日《湖北日报》）
当十堰市民周宏沿着双高路，从高铁站10分钟直达市区，不再为堵车误点焦虑时，这条耗资6亿多元的“快速通道”，早已超越了交通基础设施的属性。它不仅是缩短通行时间的“物理纽带”，更是十堰以“10分钟交通圈”撬动民生幸福、产业升级与城市能级跃升的“关键支点”。从跨区域的双高路到乡村的百龙潭隧道，十堰用一条条畅通的道路，书写着民生与发展的双向奔赴。
“10分钟”的背后，是民生福祉的精准落地。交通的便利度，直接关系着群众的日常幸福感。过去，十堰市民去高铁站需绕行城区，60分钟的路程里藏着无数“赶时间”的焦虑；蔡家村村民进城要在山里绕40分钟，山路弯弯里装着“出行难”的无奈。而如今，双高路将跨区域通行缩至10分钟，百龙潭隧道让村民进城时间砍去四分之三——这种“掐点出门”的底气，正是最实在的民生改善。十堰的交通建设没有只盯着“大动脉”，更关注“毛细血管”：无论是串联7大节点的双高路，还是山村深处的隧道，都瞄准群众“急难愁盼”，用“精准打通堵点”的思路，让每一条路都修到群众心坎上，让“出行便利”从期待变成日常。
“10分钟交通圈”，是激活产业发展的“加速器”。交通不仅关乎民生，更决定着城市的产业竞争力。双高路像一根“金线”，将城西汽车零部件产业带、北部农产品流通枢纽与武当山—丹江口文旅区串联成网：城西产业园到高铁站运输时间缩至15分钟，到高速入口仅需8分钟，运输效率提升50%以上——对企业而言，这意味着物流成本降低、供应链提速，能更快速对接外部市场；对文旅产业来说，便捷的交通能吸引更多游客走进武当山、丹江口，让“生态优势”转化为“经济优势”；对农村而言，百龙潭隧道通车后开通的公交车，将为蔡家村的田园综合体带来更多人气，让农产品出村、游客进村更顺畅。一条路激活一条产业链，一个交通圈撑起一片发展空间，十堰用交通建设为产业升级注入了强劲动能。
从“跨江大桥”到“山村隧道”，彰显城市发展的“均衡思维”。 十堰的“10分钟交通圈”，最动人的不是单一工程的“宏大”，而是兼顾城区与乡村、发展与民生的“均衡”。双高路攻克隧道围岩、高边坡施工等技术难题，服务城区跨区域交通与产业发展；百龙潭隧道投入千余万元，解决山村“绕行之苦”，助力乡村振兴。这种“不重城轻乡、不重快轻慢”的布局，让交通建设既支撑城市能级跃升，又温暖乡村角落。正如张湾区计划打通4条断头路的规划，十堰的“10分钟”不是少数人的便利，而是覆盖城乡的普惠，让城市与乡村在交通网络中实现“同频共振”。
一条路的蝶变，折射一座城的进步。十堰“10分钟交通圈”的建设，没有停留在“修桥铺路”的表层，而是以“民生为基、发展为要”的思路，让每一条道路都成为连接幸福与希望的纽带。它证明，交通建设的价值，不仅在于“速度”的提升，更在于“温度”的传递——当群众能“掐点出门”，企业能“降本增效”，乡村能“接轨市场”，这条路便真正成为了推动城市发展、增进民生福祉的“幸福路”。
（ 作者：郭元鹏 一审：乐言 二审：宁云平 责编：文江 ）
