开局即王炸！
772亿元！
三峡水运新通道 6月8日正式开工
这是“十五五”首个开工的国家重大工程
劈开6.68公里山体
为长江再造“超级快车道”
6月8日，三峡水运新通道工程开工仪式现场。（湖北日报全媒记者 张朋 摄）
6月3日，航拍三峡枢纽新通道航道起点太平溪港北侧，右侧依次是三峡五级船闸、三峡大坝。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
未来，万吨货轮将丝滑过闸
待闸时间
从平均200小时
直接压缩到24小时以内
船老板们
再也不用望坝兴叹了
长江
全球最忙的黄金水道
2025年
长江干线港口货物吞吐量
突破42亿吨
6月2日，航拍船舶有序通过三峡五级船闸。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
三峡船闸
这条水运大动脉的“咽喉”
设计年通过能力1亿吨
“大船爬楼梯，小船坐电梯”
曾是惊艳世界的中国智慧
但很多人可能不知道
这座“楼梯”，已经不够用了
2011年
它提前19年达到设计运力
2025年
数字飙到1.73亿吨
超负荷70%
不是三峡枢纽不够强
是中国经济这艘巨轮
跑得太快了
6月2日，三峡枢纽新通道航道起点位于太平溪港北侧，终点位于乐天溪镇大象溪检查站附近。图为三峡枢纽新通道先行开挖区。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
如今，劈山成河
在现有三峡船闸左侧
一条全新的双线五级船闸平行开建
新航道总长6680米
与老船闸相比
宽度、深度全面提升
下游葛洲坝同步扩能改造
通过能力翻了近一倍
上下游拥堵
一次打通
一天过闸不再是梦
6月2日，三峡枢纽新通道先行开挖区正在施工。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
更硬核的是
5G遥控、无人驾驶
设备全部国产
一边是劈山成河
一边是江豚逐浪
硬核，也柔情
当这条6680米巨龙贯穿群山
三峡水运将迈向双通道时代
三峡枢纽将形成
四线船闸加升船机的超级格局
葛洲坝枢纽则升级为四线船闸
每年为物流降本超300亿元
减碳数百万吨
长江中上游
等于装上了一台超级发动机
6月3日，三峡枢纽新通道先行开挖区正在施工，不远处三峡枢纽工程清晰可见。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
从葛洲坝，到三峡大坝
再到三峡水运新通道
三大工程三重境界
“中国建造”步步高
记录的是一个民族
不断超越自我的决心和底气
劈山成河、横贯东西
承接南北、通江达海
让万吨巨轮丝滑过江
让黄金水道，跑出中国加速
